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10月8日，新洲區(qū)雙柳街道挖溝村，主塔樁基施工現(xiàn)場一片繁忙。

10月8日，在鄂州市華容區(qū)段店鎮(zhèn)泥嘰村，雙柳長江大橋完成了南岸主塔首根樁基澆筑，這標(biāo)志著湖北第40座、武漢第12座長江大橋進(jìn)入全面建設(shè)階段。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程項目全長34.697公里，建設(shè)工期48個月。主線采用全橋結(jié)構(gòu)形式建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，途經(jīng)武漢新洲區(qū)、鄂州華容區(qū)2個縣市區(qū)，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。由湖北交投投資建設(shè)，中鐵大橋局、中交二航局參建，中鐵大橋院參與勘測設(shè)計。

據(jù)介紹，雙柳長江大橋為雙塔鋼箱梁懸索橋，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點，如主跨為1430米超大跨徑，處于同類型結(jié)構(gòu)前列；橋面采用雙向八車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁全寬50.5米；南岸主塔高度為212.75米，塔高處于國內(nèi)同類型橋梁前列；主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，耐腐蝕性能更高；橋面采用新型輕質(zhì)超高性能混凝土組合，能有效減輕橋梁重量，延長橋面鋪裝的使用壽命。

眼下正是長江枯水期，雙柳長江大橋新洲側(cè)施工現(xiàn)場每天投入120名工人、55名管理人員以及鉆機、門機、挖機、汽車吊等大型設(shè)備20多臺套，24小時不間斷作業(yè)。

放眼望去，大橋北岸主墩施工區(qū)域已完成硬化。“在看不到的地下，首根樁基已鉆進(jìn)至平臺以下100米”，中交二航局雙柳長江大橋項目部總工程師陳誠介紹，到明年2月底，三標(biāo)段的60根樁基將全部完工。

而在一江之隔的對岸，鄂州華容側(cè)的3臺大型旋挖鉆機也正不停運轉(zhuǎn)，150噸大型履帶吊機揮舞長臂。中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部總工程師劉潤澤介紹，位于鄂州市華容區(qū)南岸主塔樁基9月30日順利開鉆，建設(shè)者們國慶假期堅持施工，僅用8天時間就完成首根樁基澆筑。目前，華容側(cè)的主墩樁基也已全面開工。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市圈大通道項目（六環(huán)線）重要組成部分，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，是國家發(fā)改委發(fā)布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃》中近期重點建設(shè)的湖北省過江通道，項目的建設(shè)對武漢都市圈乃至長江中游城市群建設(shè)具有重要意義。