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2022年7月1日，山東棗莊滕州市境內(nèi)一項(xiàng)重點(diǎn)工程——墨子湖隧道建成通車(chē)。墨子湖隧道位于滕州市高鐵新區(qū)，東接高鐵新區(qū)，西連主城區(qū)，打通了滕州東西大動(dòng)脈。作為棗莊市第一條湖底隧道，墨子湖隧道對(duì)于滕州新老城區(qū)資源共享、基礎(chǔ)共建、功能互補(bǔ)、融合發(fā)展具有里程碑意義。

墨子湖隧道工程總投資5.7億元，占地166畝，全長(zhǎng)2600米，其中隧道工程長(zhǎng)1751米，道路引線工程長(zhǎng)849米。工程采用“先挖后建、庫(kù)隧同步”方案建設(shè)，建設(shè)隧道所用高強(qiáng)度等級(jí)混凝土，均由滕州中聯(lián)水泥有限公司混凝土分公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)滕州中聯(lián)混凝土）獨(dú)家供應(yīng)。

滕州中聯(lián)水泥有限公司是中國(guó)聯(lián)合水泥集團(tuán)有限公司獨(dú)資興建的現(xiàn)代化水泥生產(chǎn)企業(yè)，是中國(guó)建材股份有限公司上市成員企業(yè)。所屬滕州中聯(lián)混凝土成立于2012年，年生產(chǎn)能力150萬(wàn)立方米，產(chǎn)品涵蓋C60以下普通混凝土及抗?jié)B、自密實(shí)、抗凍融、清水、透水等特種混凝土。

作為墨子湖隧道的參與建設(shè)者、高強(qiáng)度等級(jí)混凝土獨(dú)家供應(yīng)方，幾年來(lái)滕州中聯(lián)混凝土背后付出的努力，值得記憶。

創(chuàng)當(dāng)?shù)鼗炷凉┴浂鄠€(gè)第一

由滕州中聯(lián)混凝土獨(dú)家供應(yīng)混凝土的墨子湖隧道項(xiàng)目，在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了多個(gè)第一：全市首家水下隧道建設(shè)混凝土供應(yīng)商，混凝土供應(yīng)100%；全市首家使用水洗機(jī)制砂的混凝土生產(chǎn)企業(yè)，成功將水洗機(jī)制砂100%替代傳統(tǒng)河沙；全市首家水下大體量混凝土供應(yīng)企業(yè)，產(chǎn)品合格率100%，客戶(hù)滿(mǎn)意度100%。

工欲善其事，必先利其器。2015年8月，滕州中聯(lián)混凝土技術(shù)團(tuán)隊(duì)在公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)混凝土的配比研發(fā)。鑒于該隧道項(xiàng)目對(duì)混凝土的特殊要求，面對(duì)當(dāng)時(shí)細(xì)骨料市場(chǎng)河沙質(zhì)量良莠不齊、以次充好、供貨不及時(shí)、各項(xiàng)指標(biāo)不穩(wěn)定的混亂局面，他們毅然決定采用當(dāng)?shù)匦值芷髽I(yè)魯南中聯(lián)水泥有限公司生產(chǎn)的水洗機(jī)制砂替代傳統(tǒng)河沙進(jìn)行試配。試驗(yàn)技術(shù)人員重點(diǎn)要解決混凝土的耐壓性及抗?jié)B問(wèn)題，多次反復(fù)進(jìn)行了混凝土耐壓模擬試驗(yàn)、湖底結(jié)構(gòu)混凝土測(cè)溫試驗(yàn)、墻體混凝土低溫冷凍試驗(yàn)等。試配階段，他們依據(jù)原材料性能、環(huán)境溫度制定了多組配合比，夯實(shí)了技術(shù)儲(chǔ)備。在保證混凝土力學(xué)性能的前提下使其具有大流動(dòng)性、低黏聚性、高保水性及優(yōu)異的體積穩(wěn)定性。

近500天的枯燥堅(jiān)守、經(jīng)驗(yàn)積累，終于在2016年12月28日這一天厚積薄發(fā)：當(dāng)日墨子湖隧道工程X27箱體底板首次澆筑，用時(shí)不足10小時(shí)，1042立方米C40混凝土成功澆筑。

“當(dāng)時(shí)站在隧道兩側(cè)的壩堤上，看著眼前一方方、一車(chē)車(chē)混凝土順利澆筑，我的心底是五味雜陳、百感交集啊！”回憶當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)場(chǎng)景，滕州中聯(lián)混凝土總經(jīng)理王玉良仍然十分感慨。“正是滕州中聯(lián)混凝土技術(shù)團(tuán)隊(duì)凝心聚力、不懼艱難、堅(jiān)持創(chuàng)新的精神造就了該項(xiàng)目混凝土的優(yōu)異性能；正是企業(yè)全體員工的日夜堅(jiān)守、全力配合，保證了首次澆筑的圓滿(mǎn)成功；同時(shí)還應(yīng)該感謝山東路橋集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人員多次到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)給予大力支持和指導(dǎo)。”

完備的方案確保工程質(zhì)量和進(jìn)度

首次成功澆筑，滕州中聯(lián)混凝土被確定為項(xiàng)目的獨(dú)家保供單位。為此，他們制定了十分詳盡的后續(xù)工作方案：

為保證混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性，根據(jù)工程進(jìn)度建立合理庫(kù)存，確保每次生產(chǎn)使用同批次原材料，同時(shí)充分考慮運(yùn)距、澆筑時(shí)間、澆筑部位等因素及時(shí)對(duì)配合比做出調(diào)整，確保混凝土28天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的120%～135%；

為保障供貨的連續(xù)性，依托東沙河站的優(yōu)越地理位置，公司專(zhuān)門(mén)成立了保供小組，專(zhuān)人跟進(jìn)、專(zhuān)人負(fù)責(zé)、專(zhuān)人跟蹤服務(wù)；

為保障運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，通過(guò)實(shí)地考察和測(cè)試，擬定了主選、備選路線，將運(yùn)輸時(shí)間控制在30分鐘以?xún)?nèi)，同時(shí)保持通信暢通，有效防止斷檔、壓車(chē)現(xiàn)象，減少因運(yùn)輸和等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成混凝土質(zhì)量的波動(dòng)。

盡管如此，還是有一些困難讓人措手不及。2018年1月8日，墨子湖隧道X23箱體頂板需要澆筑，當(dāng)日最低氣溫—8℃，正常組織生產(chǎn)，混凝土出廠及澆筑入模溫度無(wú)法保證。為保障工程進(jìn)度和質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失，經(jīng)和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，須要對(duì)配比用水進(jìn)行升溫。臨時(shí)加溫來(lái)不及就外購(gòu)熱水，同時(shí)優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，調(diào)整混凝土工作性能以滿(mǎn)足澆筑要求。一車(chē)車(chē)熱水排隊(duì)卸放，一車(chē)車(chē)混凝土陸續(xù)出廠，8小時(shí)、806立方米混凝土，最終保質(zhì)保量完成澆筑。

2022年5月4日，墨子湖隧道工程U12/U14底板加厚工程、配重加高工程順利澆筑744立方米。隨著最后一方混凝土澆筑到結(jié)構(gòu)部位，墨子湖隧道完成全部主體工程建設(shè)。

通過(guò)對(duì)墨子湖隧道工程質(zhì)量、生產(chǎn)、供貨過(guò)程的高水平控制，滕州中聯(lián)混凝土積累了大量有效數(shù)據(jù)和寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為后期承擔(dān)國(guó)內(nèi)單幅最寬、山東最重最長(zhǎng)T型轉(zhuǎn)體橋——棗菏高速轉(zhuǎn)體橋高強(qiáng)度混凝土供貨打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一系列紀(jì)錄和一串串?dāng)?shù)字的背后，是中國(guó)聯(lián)合水泥集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)，是滕州中聯(lián)水泥有限公司的堅(jiān)強(qiáng)帶領(lǐng)，同時(shí)也是滕州中聯(lián)混凝土全體員工奮發(fā)圖強(qiáng)、不懈努力，踐行中國(guó)建材集團(tuán)“材料創(chuàng)造美好世界”使命的具體體現(xiàn)。

墨子湖隧道建設(shè)的完美收官，展示了中聯(lián)混凝土在高精尖難項(xiàng)目上的供應(yīng)能力和技術(shù)水平，體現(xiàn)了中國(guó)聯(lián)合水泥在混凝土行業(yè)技術(shù)一流的企業(yè)形象，也讓滕州中聯(lián)混凝土品牌再次享譽(yù)魯南大地。