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日前，北京地鐵12號(hào)線14標(biāo)（合同額5.51億）三元橋站E出入口通道矩形頂管機(jī)正式完成接收工作。這是住總集團(tuán)首次將矩形頂管應(yīng)用于地鐵施工，同時(shí)也是北京市首個(gè)大斷面連續(xù)近距離穿越多處風(fēng)險(xiǎn)源的矩形頂管工程，為后續(xù)同類(lèi)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

本次矩形頂管施工通道為E出入口通道，全長(zhǎng)106米，覆土3.7～4.7米，全程穿越1處特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，2處一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，矩形頂管工程通道外徑6.9米×4.9米，管片厚0.45米。在施工過(guò)程中，頂管隧道距離既有線僅有2.17米，推進(jìn)過(guò)程中如何防止既有線因上部開(kāi)挖產(chǎn)生上浮，是穿越本處特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源的關(guān)鍵。項(xiàng)目部采取提前組織專(zhuān)家咨詢(xún)，對(duì)相關(guān)問(wèn)題征求專(zhuān)家意見(jiàn)，并結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)行成專(zhuān)項(xiàng)方案，期間嚴(yán)格按照方案落實(shí)執(zhí)行，最終既有線上浮量為0.3毫米，得到了相關(guān)單位的一致認(rèn)可。由于淺覆土地層靈敏，頂管推進(jìn)過(guò)程中需要回填穿越已施工完成的出入口結(jié)構(gòu)，且該區(qū)段推進(jìn)參數(shù)的選取缺乏相關(guān)參考依據(jù)。針對(duì)此情況，項(xiàng)目部在施工前對(duì)所有重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)提前研究與籌劃，逐一排除可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的情況。在實(shí)際推進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目部對(duì)重點(diǎn)區(qū)域穿越工作進(jìn)行實(shí)時(shí)盯控，對(duì)地表沉降反饋進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)異常參數(shù)或地表沉降較大時(shí)，及時(shí)對(duì)推進(jìn)參數(shù)、泥漿質(zhì)量等進(jìn)行調(diào)整，并第一時(shí)間對(duì)沉降區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)漿填充，確保推進(jìn)過(guò)程的連續(xù)性和施工過(guò)程的可控性。

下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)秉承技術(shù)先行的工作模式、精細(xì)化管理的工作方法、精益求精的工作態(tài)度、視今天為落后的工作精神，全力以赴打造高質(zhì)量精品工程，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)履約，為集團(tuán)贏得良好的聲譽(yù)，為首都基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)添磚加瓦。

• 撰文：夏   興

• 攝影：夏   興

• 制作：封小艷

• 校對(duì)：馮   璐

• 審核：張艷陽(yáng)