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青海首座高速螺旋橋
“縣縣通高速”的關鍵一環(huán)
8月15日，朝陽普照著群山腹地，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，青海樂（都）化（隆）高速公路斜溝5號特大橋雙幅順利合龍。屹立在高空中的雙幅施工“掛籃”如同兩排頂天立地的漢子，在雪山懷抱的天空中成功“握手”，融為一體，挽起大橋巨龍般的臂膀，標志著青海高原首座高速公路螺旋曲線橋上部結構施工迎來重要突破。
全長53.6公里的國道213線樂化高速公路，設計時速80公里，穿越素有“樂都小故宮”之稱的瞿曇寺，是青海省東部城市群“三縱三橫”對外綜合運輸通道中的重要組成部分，起點與G6京藏高速相接，南北向與1條國道、3條省道互通，橋隧比為46.4%。樂化高速承載著青海省海東市“縣縣通高速”的美好夢想。
▲斜溝5號特大橋全景
挑戰(zhàn)設計極限
用螺旋線形破解68米高差
中交一公局集團承建的標段以7座橋梁和1座隧道為主，位于直線距離僅為6.8公里的群山之間，地形起伏大，溝壑縱橫密集。據(jù)了解，7座橋梁，沿山坡布線四次反復跨越斜溝谷地，充分利用溝底兩側地形，采取螺旋線形展線均以斜溝命名。
▲斜溝5號特大橋跨越斜溝谷地
特別是全長1378米的斜溝5號特大橋，左右兩幅各擁有12套連續(xù)剛構，呈螺旋曲線形的優(yōu)雅造型，最高墩達91米，為典型的“大縱坡、高橫坡、小半徑”橋梁（縱坡達到3.9%，連續(xù)超高橫坡為4%，最小轉彎曲線半徑僅為400米，幾乎達到行業(yè)設計極限）。這種利用橋橋相連、凌空起舞的總體走向，重點以2783米螺旋曲線狀的總長度，巧妙化解68米的高差，實現(xiàn)“以柔克剛”，最終與香草隧道無縫對接。
▲斜溝5號特大橋化解68米高差
創(chuàng)新爭優(yōu)保障合龍精度
樂化高速預計2024年通車
自2020年9月12日第一根樁基開鉆，斜溝五號特大橋迅速進入大干高潮，建設高峰期投入17臺沖擊鉆，兩臺大型旋挖鉆。同時，項目部做好各項冬季施工保障措施，拌和站設置了熱水鍋爐、料倉地暖設施，承臺施工采取“塑料薄膜+電熱毯+棉被”全封閉覆蓋養(yǎng)護措施。
2021年7月24日，完成了全橋樁基和承臺施工，為后續(xù)施工打下了堅實的基礎；2022年9月5日，橋梁下部結構施工全部完成；2022年10月10日，實現(xiàn)了大橋右幅全面合龍的建設目標；2023年8月15日，實現(xiàn)了大橋全橋合龍的建設目標。
為確保大橋雙幅合龍施工的順利推進，項目黨支部成立了攻堅“突擊隊”，以“向黑夜要時間，提速度優(yōu)質(zhì)量”為常態(tài)，不斷加強管理力度，克服了開山辟路難、汛期來臨快、安全壓力大等一眾難題，在施工過程中加強監(jiān)控量測，及時準確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，保證合龍精度和橋梁線形，在一千多個日日夜夜的艱苦鏖戰(zhàn)下，如期實現(xiàn)了大橋雙幅合龍的建設目標。
▲斜溝5號特大橋雙幅合龍儀式現(xiàn)場
建設期間，項目團隊還成功舉辦了青海省品質(zhì)工程觀摩會，先后榮獲7項青海省公路樣板（標桿）工程獎、青海省交通運輸廳“平安工地”示范標段、中交一公局集團品牌工程等殊榮，成為引領行業(yè)發(fā)展、帶動區(qū)域進步的品牌項目，總結科研成果96項。
項目團隊還堅持打好創(chuàng)新工作“組合拳”，推動創(chuàng)新發(fā)展不斷走深走實，爭創(chuàng)青海省“江河源杯”，并將“智信創(chuàng)新工作室”創(chuàng)建列為省級創(chuàng)新工作室的未來目標。
斜溝5號特大橋雙幅連續(xù)剛構施工的順利合龍，承載著樂都區(qū)跨越發(fā)展的未來和希望，也為樂化高速2024年實現(xiàn)全線通車目標，奠定了堅實基礎。
▲斜溝5號特大橋全景
