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這么“哇塞”的隧道
大家是不是很好奇吖
它就是用5層樓高盾構機挖掘的
春風隧道
近日，它又有了新進展！
“春風號”盾構機平均每天掘進4米，最快時一天掘進12米。目前，春風隧道盾構掘進累計完成3157.1米，盾構掘進完成設計量的 87.6%；西側明挖段敞開段主體結構完成100%。
正在開展——
?盾構掘進，隧道內部下層車道板、防撞側石、側墻施工、上層車道板；
?東側明挖段暗埋段及敞開段正在進行主體結構、土方開挖施工。
單洞雙層隧道
春風隧道西起濱河大道上步立交東側，自西向東敷設，止于北斗路東側歸入沿河南路。在新秀立交西側與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接，隧道全長約5.1公里，其中盾構段長3.6公里。
春風隧道創新設計為深圳首條“單洞雙層”結構的機動車隧道，也是深圳首條采用盾構法施工的市政公路隧道。
隧道分上下兩層車道，每層單向兩車道加連續緊急停車帶，設計時速為60公里，為小客車專用通道。
平均深度在20米以下
作為一條地下隧道，春風隧道還非常深，平均深度在20米以下，其中最深處達到49米。
盾構機是什么？
簡單地說
它像一條巨型蚯蚓
在地下“鉆”出又圓又大的隧道
而在地下開疆拓土、破巖碎石的“春風號”盾構機，則是由我國自主研發制造，為該工程量身定制的“大國重器”。
其高度超過5層樓，總長135米，重4800噸，開挖直徑15.8米，開工建設時，曾創下國內最大直徑盾構機的紀錄。
“春風號”開挖斷面是常規地鐵盾構機的6.3倍，推力約高達2.5萬噸，這推力相當于長征五號運載火箭的24倍；總裝機功率約超過1.2萬千瓦，相當于“復興號”高鐵的總牽引動力。
春風隧道建成后，將形成“春風路高架＋春風隧道”的立體交通走廊，打通春風路交通瓶頸，極大提升交通通行能力，改善南環快速系統的交通通行效率。
