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近日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵十八局承建的深大城際鐵路1標二工區黃麻布站——石巖中心站區間第二臺盾構機順利始發，該盾構機將執行工作井至黃麻布站左線掘進施工任務。自此，深大城際鐵路1標正式進入“雙盾”齊進階段。

盾構機始發現場

深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場T4站，線路全長約69.2公里，設站11座。市政公司負責施工的深大城際1標段總長8.82公里，共含一站一區間，即黃麻布站、黃麻布站～石巖中心站區間。其中，黃石區間全長7.837公里，采用EPB/TBM雙模盾構機進行掘進施工。

疊層分體始發

在盾構機始發方式上，為保證四臺盾構機在同一工作井內始發的連續性，項目團隊在業主、設計單位的幫助下，創新設計了一套井下“疊層分體始發”方案，屬國內首創。該方案通過在工作井內搭設鋼結構平臺放置盾構機部件，將工作井空間利用到極致，實現兩臺盾構機在有限工作井空間同時進行安裝與掘進施工，第一臺盾構機已于7月20日順利始發。第二臺盾構機吊裝期間，項目團隊在業主、監理、指揮部的多方支持下，多次召開技術交流會，反復研究施工組織設計，克服空間受限和交叉作業帶來的不利影響，在借鑒首臺盾構機成功“下井”經驗上，進一步調整施工工序，優化吊裝方案，經歷50余天的奮戰，順利完成了吊裝、調試和始發。

施工中的深大城際1標二工區

作為全線樣板區間，深大城際1標二工區項目積極貫徹“綠色施工”理念，持續發力打造“綠色智慧工地”。“目前，我們正在搭建全封閉綠色工棚，對外隔絕施工產生的噪音、粉塵、燈光污染，同時降低惡劣天氣對施工造成的影響。后續，我們還將陸續配套太陽板光伏發電和桁吊等吊裝設備動能回收系統，隧道通風系統、循環水系統也將實現全自動變頻控制。”該項目負責人王燦林介紹道。

深大城際鐵路工程線路圖

據悉，深大城際鐵路建成通車后，將極大改善周邊居民出行，同時對于加強深圳東西部快速聯系、帶動區域經濟發展、助力粵港澳大灣區實現互聯互通具有重要意義。