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10月28日上午

由中鐵十四局施工的

武漢和平大道南延工程正式通車

該隧道盾構開挖直徑16.03米

是目前國內最大單管雙層城市道路隧道

和平大道南延工程位于武漢市武昌區，北接和平大道，南連張之洞路，全長3042.5米，道路采用“地面+隧道”形式建設，其中隧道長2190米，單管雙層雙向6車道，設計行車時速60公里，為武昌順江通道的控制性工程。

穿越1800年古城

復雜地質挑戰困難重重

隧道穿越建城1800年的武昌古城，沿線密布500多座老舊建筑、多處名人故居。上有古城、下有遺址，要做到城市建設和歷史遺存保護工作雙管齊下、相得益彰，挑戰十分艱巨。

如果說與千年古城的相遇是必經的考驗，那么復雜地質的挑戰則是隧道人必須攻克的難關。

和平大道南延隧道穿越包含7種巖層的14種地層、地層轉換23次、灰巖段巖溶強烈發育、石英砂巖段巖石強度高達197兆帕，堪稱復雜的“地質迷宮”。

首次采用單管雙層雙向六車道盾構

打通城市斷頭路

面對復雜的建設條件，該工程首次采用單管雙層雙向六車道盾構斷面，創新采用了上下層共用橫向排煙道的橫斷面設計方案。

單洞雙向六車道效果圖

施工期間，邀請中國工程院錢七虎院士等專家對技術方案現場“把關”，中鐵十四局建設團隊應用自動化監測施工技術，實時監測沉降數據，同步調整掘進參數。

盾構機安全順利穿越武昌古城、京廣鐵路及多處名人故居。施工中探索總結創新技術，完成申報發明專利3項、實用新型專利12項，在國家級專業期刊發表論文2篇。

和平大道南延工程全線建成通車，標志著多年“斷頭路”今日打通，車輛從三馬路到張之洞路3分鐘直達，將有效緩解中山路至白沙洲大道交通壓力，形成武昌順江方向的交通骨干通道，為武漢城市發展再添交通動脈。同時該隧道為保護古城遺跡和風景名勝、開發利用地下空間提供了成功案例。