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好消息！肇明高速建設又傳捷報！歷經700多個日夜奮戰(zhàn)，肇明高速大山頂隧道于10月30日順利實現(xiàn)左幅貫通，比原計劃提前了兩個月時間，成為肇明高速全線首座實現(xiàn)單幅貫通的隧道。

▲ 李志滔 攝

作為廣東省“十二縱八橫兩環(huán)十六射”高速公路網規(guī)劃中的重要路段，肇明高速起于廣寧縣賓亨鎮(zhèn)劉屋樞紐立交，向東接入正在實施的廣東佛山高明機場，總里程約120.51公里。項目全線共設置4座隧道，其中之一的大山頂隧道就位于高要區(qū)小湘鎮(zhèn)，隧道采用分離式設計，左洞長約2855米，右洞長約2800米，它的貫通標志著肇明高速公路又一重要節(jié)點順利完成。

▲ 肇明高速效果圖

大山頂隧道處于構造剝蝕低山地貌區(qū)，隧道圍巖屬Ⅴ級砂巖，穩(wěn)定性差，風化砂巖遇水易崩解泥化，產生滲水、滑坡、坍塌等問題。面對重重困難，項目公司積極組織各參建單位科學研判施工風險，根據(jù)“短開挖、強支護、及時密貼，實回填、嚴治水、勤量測”的施工原則，調整施工方案、優(yōu)化施工工藝和工序，有效克服了隧道進洞變形、偏壓、沉降量大等難題。

▲ 梁泳聰 攝

“肇明高速1標項目部副總經理、二分部總經理馬永亮介紹，隧道施工采用較小凈距段施工，通過工字鋼拱架初期支護等措施保持開挖面穩(wěn)定。同時，項目公司通過實時施工監(jiān)控量測和數(shù)據(jù)分析判斷等方式，信息化、精細化管理現(xiàn)場作業(yè)，確保隧道施工安全高效有序推進?！?/p>

在項目公司和各參建單位全員通力合作、不分晝夜的努力下，使得大山頂隧道比原計劃提前兩個月實現(xiàn)左幅貫通。

▲ 李一雙 攝

而它的順利貫通也為楊梅西江特大橋北岸引橋梁板及各類機械設備運輸提供了快捷通道，按下了隧道全面貫通的“快進鍵”。

▲ 李志滔 攝

“馬永亮說，大山頂隧道出口緊密連接肇明高速楊梅西江特大橋，由于中間跨江合龍，預制梁運不過來，而大山頂隧道貫通后，可以通過4號梁場把預制梁順利運輸過來，對大橋北岸進行預制梁架設，可以大大節(jié)省時間和人力?！?/p>

▲ 肇明高速效果圖

肇明高速是中國能建葛洲壩交投公司在廣東投資建設的首條公路，建成后，將實現(xiàn)肇慶北部片區(qū)至中心城區(qū)車程縮短30公里，對肇慶加快“入圈”融灣、“破圈”出山，擴大珠江西岸經濟輻射能力、助力廣佛肇區(qū)域交通一體化及經濟社會發(fā)展具有重要意義。

截至目前，肇明高速全線84座橋梁工程樁基已完成84%、墩柱完成48%、蓋梁完成42%；隧道完成56.5%；路基挖方完成75%，路基填方完成77%。