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市市有機場、通高鐵，縣縣雙高速
山東的交通路網將越織越密。《規劃綱要》提出，到2035年，鐵路網12500公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上；干線公路網35000公里以上，其中高速公路15000公里以上（含研究線位約3000公里），普通國省道20000公里以上；內河航道3100公里以上；沿海主要港口3個，地區性重要港口4個，沿海港口萬噸級以上泊位400個；內河主要港口1個，地區性重要港口4個；運輸機場16個，通用機場100個。
覆蓋廣泛，建成立體暢達的軌道網、公路網、內河水運網，廣域輻射的沿海港口群、機場群。實現市市有機場、通高鐵，縣縣雙高速。高鐵站服務范圍覆蓋全部縣（市、區）。二級及以上公路覆蓋全部鄉鎮節點。鐵路覆蓋全部沿海主要港口重要港區、重點物流企業及物流園區。沿黃兩岸所有縣（市、區）擁有一條及以上過黃高等級公路。農村公路覆蓋全部自然村。
設區市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機場
山東的綜合立體交通網等級結構將進一步優化。《規劃綱要》提出，到2035年普速干線鐵路復線率和電氣化率分別達到70%和100%，高速公路六車道及以上占比達到50%以上，內河三級及以上航道占比達到39%以上，4F級機場達到3個；運輸結構進一步優化，各運輸方式的比較優勢得到充分發揮。
省域交通節點連接更加便捷順暢，基本實現鄉鎮及以上行政中心30分鐘上高速，縣級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機場，設區市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機場。省會、膠東、魯南經濟圈建成“濟南、青島兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”的一體化交通網。對外與京津冀、長三角、黃河流域地區及周邊省份之間的快速通道布局更加完善，高速（城際）鐵路、高速公路省際出入口分別達到15、39個，全部省際相鄰縣均有高速公路連接。
銜接高效，加快建設樞紐城市、樞紐港站，構建多層級、一體化的綜合交通樞紐體系，國際性綜合交通樞紐城市數量達到兩個，全國性綜合交通樞紐城市數量達到4個。多式聯運換裝1小時完成率達到90%以上。
交通基礎設施數字化率達到90%
《規劃綱要》提出到2035年綜合運輸通道資源利用的集約化、綜合化水平大幅提高。基本實現交通基礎設施建設全過程、全周期綠色化。單位運輸周轉量能耗不斷降低，交通污染防治達到全國先進水平。主要通道新增交通基礎設施多方式國土空間綜合利用率提高80%，交通基礎設施綠色化建設比例達到95%。
山東交通將更加智能先進，基本實現綜合立體交通網基礎設施全要素全周期數字化。基本建成泛在先進的交通信息基礎設施，實現北斗時空信息服務、交通運輸感知全覆蓋。交通基礎設施數字化率達到90%。
安全可靠上，交通基礎設施耐久性和有效性顯著增強，設施安全隱患防治能力大幅提升。交通網絡韌性和應對各類重大風險能力顯著提升，重要物資運輸高效可靠。重點區域多路徑連接比率達到95%以上，綜合立體交通網安全設施完好率達到95%以上。
