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11月8日，走進廣東省茂湛改擴建項目施工現場TJ5標碎石加工場，一大批廢棄混凝土正被有序傳送至履帶，經過碎石生產線的處理，被破碎篩分成了不同粒徑的小碎石，“蛻變”為再生材料。

綠色建造如何有效減少碳排放，改善處理建筑廢料帶來的環境污染，一直是高速公路建設關注的重點。在廣東高速公路改擴建項目建設現場，路上撿“寶”、廢“砼”變寶已成為現實。

據介紹，相比新建高速，在改擴建施工中，需要對原有的舊高速公路進行翻新處理，會產生大量廢舊梁板、防護欄、隔離墩等建筑垃圾。如何將這些混凝土廢料二次利用、變廢“砼”為寶，最大限度減少對周邊生態環境的影響？對茂湛改擴建項目的建設者來說，破解“變廢為寶”應用難題，關鍵要保證這些再生材料能達到原料的性能標準。

茂湛高速改擴建項目主任陳智江介紹，廢舊混凝土材料看似簡單的“變身”過程，實則需要通過分選、破碎、篩分三步。

——分選：對于廢除的混凝土原材料，人工挑選出廢金屬和輕質雜物。

——破碎：作業人員利用炮機進行解體，將混凝土與鋼筋剝離，拆解后的混凝土塊經進一步機械破碎。

——篩分：被篩分成不同大小的混凝土再生料。

“一直以來，我們都在積極探索廢棄混凝土資源化利用的方法模式，旨在總結出一套成熟、經濟、可推廣的混凝土再生材料應用工藝工法，為其他改擴建項目提供有益的借鑒經驗。”陳智江說。

“蛻變”成型后的再生原材料被分成不同種類，應用在茂湛高速改擴建不同的施工部位。既有效解決了項目大量混凝土廢棄的難題，另一方面實現材料再利用。

目前，路上撿“寶”、廢“砼”變寶的成效明顯：減少天然石材的使用，項目剩余廢棄砼數量約為4570立方米，預計能生產再生料2285立方米，循環利用率達50%，可減少二氧化碳排放1745.10千克，達到綠色、環保的效果。

茂湛高速改擴建項目起于茂名市電白區觀珠，終于湛江市麻章區高陽，全長約108.5公里，按速度120公里/小時，雙向八車道高速公路標準改擴建。項目分兩期建設，一期工程已建成通車，二期工程處于大規模路面施工階段，正朝著年內通車的目標快速推進。