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11月9日，粵港澳大灣區重點工程中山東部外環高速項目傳來捷報，由保利長大公司承建的香山大橋南主塔成功封頂，意味著這座建成后將成為國內跨徑最大、橋面最寬的公路用雙層鋼桁架斜拉橋，朝著通車邁進關鍵一步。

　　智能建造

　　46個節段逐一精準突破

　　香山大橋是中山東環的控制性工程，大橋主跨880米，索塔高度為270米，相當于約90層樓高，采用上下雙層雙向8車道標準設計，具有超大跨徑、超寬橋面、超高索塔、超重荷載、超大索力的特點。

　　在南主塔的施工中，塔柱倒“Y”型的設計技術難度高、施工難度大。“香山大橋南主塔共分46個節段，項目部在塔柱施工中采用液壓爬模工藝分節段現澆施工，由于塔身為圓弧及多邊組合截面，截面尺寸隨高程變化而變化，爬模每上升一節，都需要對鋼筋、模板和爬架尺寸進行調整。”中山東環C段項目總工程師吳玉賢介紹道。

　　項目部通過BIM模型對每一節塔柱爬架、模板和鋼筋進行精確的建模分析，控制下料尺寸和安裝精度，同時優化施工組織、施工工藝，有效地解決了塔柱施工難題。

　　先行先試

　　機制砂混凝土應用于超高主塔

　　隨著綠色環保要求越來越高，在交通建設領域，機制砂代替河砂用于低碳混凝土，已成為行業趨勢。

　　為解決高塔泵送機制砂混凝土技術難題，項目部成立“黨員創新小組”，通過發揮黨員帶頭示范、引領創新的作用，推動突破項目技術難題。

　　經過多次試驗比對，項目部最終選擇工作性良好的V7機制砂作為原料，通過優化減水劑配方、比選膠材組合等方式確定最優配合比，使其工作性能、強度和外觀均能滿足要求。

　　“機制砂在香山大橋超高索塔上的先行先試，顯著地拓展了機制砂的應用范圍，同時也有效降低了生產成本。”中山東環C段項目負責人金鶴表示。

　　黨建引領

　　以文化強安全、以安全促發展

　　目前，香山大橋作業工人多達263人，高空作業頻繁，安全管理難度大。

　　項目黨支部通過組織開展黨建引領安全文化建設，增設安全宣傳標語、設置親情文化墻、定期播放安全教育警示片、開展安全知識競賽，引導一線作業人員提升安全意識；建設“安全體驗中心”，對觸電、高空防墜等進行專項教育培訓，提高作業人員安全防護和自我隱患排查治理綜合能力。

　　此外，項目部黨員干部帶頭開展安全巡查，通過黨建引領安全文化建設，將“要我安全”轉化為“我要安全”，實現以文化強安全、以安全促發展，推動項目高質量建設。

　　中山東環是中山市“南聯北融”的一條縱向主干道，位于珠三角“A”字形交通骨架中重要節點，是深中通道南北向的集散通道，同時也是珠西岸沿江通道的重要部分。目前，中山東環香山大橋建設進展順利，現已完成南主塔封頂，北主塔完成第38節塔柱澆筑，大橋大節段鋼桁梁拼裝、頂推施工正有序進行。