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?“十三五”以來，湖南公路蓬勃發展，路網通達水平進一步提高，公路的開通是值得慶祝的，而一條公路想要做到“暢、優、舒、美”則需要公路養護，作為其保障道路永久安全暢通的基礎。如何在建好公路的基礎上做好公路養護管理工作？近年來，湖南公路以創新驅動為引領，進一步加大“四新”技術的推廣力度，其中，舊水泥混凝土板全厚式就地冷再生工藝技術在湖南廣泛應用。

舊水泥混凝土板全厚式就地冷再生工藝技術，是指利用舊水泥混凝土路面全厚式移動破碎設備，就地將舊水泥混凝土路面板破碎成一定級配的再生集料，通過添加一定的新集料后使再生集料的級配滿足公路水泥穩定碎石基層的級配要求，然后添加水泥、再生活性劑、水，通過就地再生機拌和成水泥穩定碎石混合料，整平、碾壓、養生，最終形成再生水泥穩定碎石基層。相對于傳統的水泥路面大修工藝技術，該工藝將原水泥路面舊材料全部利用，節約部分造價成本，作業效率高，縮短工期，同時，還做到了節能環保，施工廢料100%回收利用，公路標高也能夠得到有效控制，這既大大減少資源浪費和碳排放，節約成本20%以上，又解決了公路越維修路面越高，并因此造成雨水倒灌路邊民居、影響群眾出行等問題。此項正在湖南省公路大中修工程項目中大力推廣。

接下來讓我們看看，全省有哪些地方應用了這項技術。

花垣縣

11月7日，湘西州花垣縣S527線八一路至雅橋路面改善工程施工現場，冷再生拌和機、振動式壓路機等大型機械設備轟鳴作響。

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當天，湘西州公路建設養護中心相關人員就S527線路面改善項目采用的舊水泥混凝土板全厚式就地冷再生技術，開展現場觀摩和交流調研，在“走找想促”活動中，研究推廣運用“四新”技術，針對性破解湘西公路發展難題以及公路領域群眾急難愁盼的問題，更好地推動湘西普通公路事業綠色高質量發展。

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在隨后舉行的技術推廣調研交流會上，技術專家還對舊水泥混凝土板全厚式就地冷再生工藝的施工流程、質量控制、成本分析、政策支持等要點進行了詳細介紹。

汨羅市

近年來，在不斷實踐中，汨羅積極探索水路面全厚式就地冷再生工藝，持續在全市國省干線及農村公路推廣該工藝技術，路面外觀得到進一步改善，道路通行能力和服務水平實現有力提升。

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今年4月份，汨羅S508線路面改善工程施工中，就曾采用了舊水泥混凝土板全厚式就地冷再生工藝技術。

雙峰縣

為進一步改善城區面貌、提升城市品質和形象，改善群眾通行，推動婁底雙峰縣社會經濟發展，今年7月，雙峰縣公路建設養護中心組織實施了G320線城區路段蚊子山至萬福橋路段、人社局至湘潤天下路段大修工程建設項目。?

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據悉，由于該項目位于縣城主城區，交通組織復雜，環保要求高，工期壓力大，為此，雙峰縣公路建設養護中心提前介入，周密部署，在項目中就引進了舊水泥混凝土板全厚式就地冷再生工藝，狠抓提質增效，強化管理意識、質量安全意識、環保意識。

桑植縣?

為在公路養護中減少噪聲、減少環境污染，且提高資源循環利用率、降低公路養護成本，在S246（K62+650—K63+050）大修項目中，張家界桑植公路建設養護中心采取水泥混凝土路面就地冷再生技術。

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根據現場實際調查，該道路路面損壞嚴重，已出現了橫、縱向開裂以及斷板、角隅斷裂、錯臺等病害，局部路段已對行車造成了安全隱患。通過引進水泥混凝土路面就地冷再生道路施工技術，可將原路面材料100%回收利用，解決了道路舊料浪費的問題，也為道路新型環保清潔化養護、道路材料可持續發展、緩解環保壓力提供了新的技術選擇和設備支持。