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公路是覆蓋范圍最廣、服務人口最多的交通基礎設施。黨的十八大以來，我國公路建設發(fā)展取得歷史性成就。數(shù)據顯示，截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一。

交通運輸部公路局副局長郭勝近日表示，“下一步，我們將聚焦聯(lián)網、補網、強鏈，突出安全便捷、經濟高效、融合創(chuàng)新、智慧綠色、包容韌性，努力構建現(xiàn)代化公路基礎設施體系，助力實現(xiàn)‘人享其行、物暢其流’的美好愿景。”

近十年來，我國公路設施網絡不斷完善。截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里。據郭勝介紹，京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級及以上占比、鋪裝路面占比達到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%，路網結構進一步優(yōu)化。

十年來，公路建設堅持服務國家戰(zhàn)略，實施了一批標志性的重大項目。以京雄高速、津石高速等為主骨架的雄安新區(qū)“四縱四橫”對外骨干路網基本形成。由粵港澳三地首次合作共建的港珠澳大橋投入運營，南京五橋、蕪湖二橋、武漢青山大橋等十余座跨越長江的通道相繼建成，中俄合作建設的黑河大橋順利建成通車，全長超2500公里的京新高速公路全線貫通，不斷打造公路重大工程新標桿。

十年來，全面貫徹新發(fā)展理念，組織實施綠色公路建設，打造30余個試點示范工程，推動公路可持續(xù)發(fā)展。以推動BIM技術應用為切入點，探索智慧轉型，制定出臺系列政策文件，推動新改建智慧公路超3500公里。

十年來，公路建設不斷攻堅克難，突破一系列工程技術瓶頸，公路工程技術標準由88本增加到158本，形成完備的指標體系和標準體系。

值得注意的是，建設營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。十年來，各級交通部門簡化審批、助企紓困、完善信用評價、提升綜合效能，簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務，營造了良好的市場環(huán)境。積極出臺支持中小企業(yè)發(fā)展的政策，保障中小企業(yè)公平參與市場競爭。著力清理規(guī)范各類保證金，減輕企業(yè)負擔，積極營造公平誠信的市場環(huán)境。

此外，十年來，堅持狠抓工程質量安全，不斷完善制度體系，加強監(jiān)督檢查，規(guī)范市場秩序，嚴格設計審查，強化竣工驗收工作，大力開展平安百年品質工程示范創(chuàng)建和平安工地建設，公路工程質量管理持續(xù)強化，建設質量整體穩(wěn)步提升，全國在建高速公路、干線公路質量監(jiān)督抽檢總體合格率穩(wěn)步提升。

近日，交通運輸部在浙江召開了加快建設交通強國推進公路建設高質量發(fā)展現(xiàn)場會，明確了今后一個時期有關重點工作任務。

據郭勝介紹，交通運輸系統(tǒng)將著力聯(lián)網絡，推動構建現(xiàn)代化公路基礎設施體系；著力促轉型，推動公路數(shù)字化綠色化融合化轉型發(fā)展；著力保安全，不斷提升公路建設質量安全水平；著力優(yōu)合作，不斷優(yōu)化投融資模式推動可持續(xù)發(fā)展；著力提標準，加快建立健全現(xiàn)代公路工程標準體系；著力強市場，加快構建統(tǒng)一開放有序的全國公路建設市場，推動公路建設高質量發(fā)展邁上新臺階。

“到2025年，除個別展望線外，全面建成‘71118’國家高速公路網主線，基本完成京哈、京滬高速的全線擴容。加快推進國家公路網省際瓶頸路段、普通國道待貫通路段建設以及低等級路段提質升級，不斷提升通行效率和服務水平。”郭勝說。

數(shù)字化轉型方面，打造高質量的智慧公路、數(shù)字孿生公路，推動實現(xiàn)公路生命期數(shù)字化。綠色化轉型方面，深化綠色公路建設，加強資源節(jié)約集約利用，推動能耗雙控逐步向碳排放雙控轉變。融合化轉型方面，結合交通強國建設試點，推進旅游公路建設，推動高速公路與光伏等新能源融合發(fā)展。

堅持高標準嚴要求，不斷完善政策體系和工作機制，壓緊壓實責任，密切跟蹤質量安全方面的新問題、新動向，加大技術研究和應用力度，特別是強化防災減災、監(jiān)測預警、提升工程耐久性等技術應用。

結合新政策的出臺，持續(xù)加強與發(fā)改、財政等部門銜接，做好特許經營方案編制、特許經營者選擇、項目實施管理等工作，用好用足相關政策，加快推進項目建設前期工作。

著力提升標準的適用性、創(chuàng)新性、引領性，建立健全貫徹新發(fā)展理念、體現(xiàn)高質量要求、適應數(shù)字化發(fā)展的現(xiàn)代公路工程標準體系。

繼續(xù)深化電子招標應用，加強招投標專項治理，完善資質審核和信用評價體系，完善施工分包有關政策，切實維護統(tǒng)一開放公平競爭的市場秩序。

農村公路是推進城鄉(xiāng)融合發(fā)展的基礎性、先導性和服務性設施。

黨的十八大以來，交通運輸部組織新改建農村公路253萬公里，解決1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車、通郵路目標全面實現(xiàn)。這是我們經常提到的“三通”。

前不久召開的2023年推動“四好農村路”高質量發(fā)展現(xiàn)場會上，交通運輸部有關負責人強調，以新征程“新三通”為抓手，深入實施“四好農村路”助力鄉(xiāng)村振興五大工程，加快完善便捷高效、普惠公平的農村公路網絡，加快提升農村公路防災減災能力，加快構建符合國情的農村公路治理體系，加快健全農村公路長效管養(yǎng)機制，加快推進農村客貨郵融合發(fā)展，加快提高農村公路綠色發(fā)展水平，加快發(fā)展農村公路路衍經濟，加快推動形成共建共治共享新局面，為服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、推進農業(yè)農村現(xiàn)代化、促進農民農村共同富裕提供更好保障。

推動農村公路新征程“新三通”，也就是加快推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路、建制村通等級路、較大人口規(guī)模自然村（組）通硬化路。郭勝說，“我們力爭到2035年，農村公路‘新三通’基本實現(xiàn)，規(guī)模結構合理、設施品質優(yōu)良、治理規(guī)范有效、運輸服務優(yōu)質的現(xiàn)代化農村交通運輸體系基本形成。”

下一步，交通運輸部將深入推動農村公路新征程“新三通”建設，大力實施老舊公路改造，以及過窄農村公路拓寬改造或錯車道建設，大力推進綠色公路建設，加快發(fā)展農村公路路衍經濟，推動更多地方因路而興、因路而富、因路而美。