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春寒料峭，北京房山、門頭溝大山深處，一個個水毀路恢復重建現場，卻洋溢著生機活力。機械設備開足馬力、工人們冒著嚴寒，向著完工目標沖刺。

近兩日，記者驅車重訪109國道等水毀嚴重路段發現，完成恢復重建的道路平坦、順暢，已難尋水毀痕跡，正在重建的橋梁將更結實、更防洪。目前，房山、門頭溝水毀路已經恢復重建近七成。記者從市交通委獲悉，全市恢復重建的百余條水毀道路，將于今年入汛前全部完工。

在門頭溝109國道青白口橋，工人對施工地面進行人工平整作業。春節后，門頭溝區道路救災恢復重建工程各標段迅速復工，截至目前，累計完成13條路96.7公里，完成近七成。

109國道重建青白口橋

沿著109國道門頭溝段西行，彎彎曲曲的山路延伸向前，坐在車內已經沒有顛簸之感。與五六個月之前相比，坑坑洼洼、泥濘不平的景象早已不見。路旁的河道里，清澈的河水靜靜流淌，讓人心曠神怡。在完成恢復重建的路段，去年那場洪水仿佛只留在了人們的記憶里。

行駛近一小時，來到青白口橋施工現場，洪水的威力才再次呈現在眼前——完全損毀的老橋已經被拆除，一根根管涵撐起的臨時道路旁，一座新橋將下部結構穩穩“扎”進河底。河面之上，一個個混凝土橋墩被穿上了保暖的“棉衣”。工地一角，數名工人頭也不抬地忙著綁扎鋼筋，為橋梁上部結構施工做準備。

“青白口橋，位于永定河、清水河兩河交匯地帶，在特大暴雨中受到嚴重損毀，橋梁基礎已經下沉，建設年代也比較久遠。”市交通委門頭溝公路分局工程管理科范虎彪介紹，新橋下部結構已經完工，正在對河流進行“導流”，待完成臺架施工后，迅速進入橋梁上部結構施工。

在109國道上，青白口橋是一座規模較大的橋。“新建青白口橋，長147米、寬11米，現澆箱梁橋比老橋結構強度更強，更結實，過水面積也更大了，從而提高泄洪能力。”北京建工養護集團八公路處副經理高玉龍介紹，這座大橋將在5月底之前完工。

在門頭溝109國道青白口橋，工人對施工地面進行人工平整作業。春節后，門頭溝區道路救災恢復重建工程各標段迅速復工，截至目前，累計完成13條路96.7公里，完成近七成。

加速復建景區路助力旅游

賈金路，是房山北部深山區一條重要道路，水毀面積高達78%。“全長30公里，需要復建的路段就有23.28公里，是房山區水毀程度最嚴重的道路之一。”北京建工機施集團項目經理王愛國介紹，去年8月，為了打通這條進出史家營鄉的“生命線”，施工單位歷時30個小時搶通了一條臨時道路，此后很快對原路進行復建、提升。

2月29日下午，賈金路圣蓮山景區路段，多位工人緊鑼密鼓地進行道路下擋墻的施工，這也是路面施工前的重要步驟。“山區道路，堅硬的巖體為施工帶來很大挑戰，比如遇到硬度較大的基巖，必須用大型機械進行破除，才能繼續進行下擋墻施工。”王愛國告訴記者，下擋墻材料升級為片石混凝土后，結構更堅固，抗災能力提升。同時，排水管涵變成方涵，直徑數倍提升后，排水能力也大大提高。

賈金路還有一大“特色”——胳膊肘彎數量較多，因此，也存在發生交通事故的隱患。此次復建提升過程中，施工單位對道路線型、轉彎半徑進行了優化，提高通行可視度，以此減少交通事故的發生。

記者了解到，賈金路圣蓮山景區段，是賈金路以往交通最繁忙的路段。目前，同樣發生水毀的圣蓮山景區也處于暫停營業狀態。未來，隨著賈金路復建完工，將助力景區加快恢復旅游。

重建道路頂著嚴寒全部復工

入汛前全部完工！這個時間節點，鞭策著所有施工單位爭分奪秒。房山、門頭溝水毀道路工程已經全部復工。

“正常情況，道路、橋梁施工，應該等氣溫恢復到5攝氏度以上，通常到3月中旬左右。但為了保證施工進度，我們提早復工，通過各種保溫措施克服不利天氣條件。”范虎彪舉例說，比如混凝土用熱水攪拌，現場搭建暖棚，以及為墩柱覆蓋“棉被”等措施。

“春節過后，我們全力推進工程進度，目前已經全部復工，施工現場約有1500人奮戰。”范虎彪介紹，門頭溝區水毀道路重建工程，共涉及28條縣級以上公路，恢復重建里程149.2公里，點段數量621個，重建橋梁共9座。截至目前，累計完工13條路、96.7公里，完成進度近七成。“力爭3月底，剩余工程完成整體混凝土結構施工，4月后進行路面施工，力爭5月前全部完工。”

去年9月，房山區54條縣級以上水毀道路，包括63座橋梁全部開工，每日平均投入6100余人，機械1100余臺、套。“參建單位采取灑水降塵、濾網覆蓋、錯峰施工、夜間施工等方式，克服工期緊、交通壓力大的困難，在施工與道路通行能力間爭取最佳平衡點，將對市民出行的影響降到最低。”房山公路分局工程管理科副科長李旭濤介紹，截至春節前，房山區54條水毀路修復工程，已經完工37條，其余17條路主要進行橋梁施工、鋼板護欄施工、部分片石混凝土擋墻施工，以及路域環境整治。