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4月17日清晨，隨著杭鞍高架拼寬段最后兩單元鋼箱梁精準平穩落位，由青島城發集團負責建設的山東路-鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場工程順利完成匝道橋全部鋼箱梁架設，向5月通車目標全力沖刺。

據介紹，為降低占路作業影響，科學壓縮施工工期，該項目橋梁工程全部采用鋼箱梁結構，共計66個單元，總重約3300噸，節約工期40余天。青島城發集團統籌部署，針對項目位于位于市北區交通密集區域的特點，科學動態開展道路調流，最大限度地降低施工對市民出行的影響；組織多輪專家評審，詳細制定箱梁運輸和架設專項方案；飽和性投入資源要素，配備兩臺450噸以上的履帶吊、10輛專業運梁車，50余名專業架梁作業人員，歷時40天，完成全部鋼箱梁架設。

中鐵三局集團有限公司項目經理龍世翔介紹“項目位于山東路與鞍山路交叉口，橫跨山東路，緊鄰杭鞍高架路，位于地鐵8號線、地鐵4號線西吳家村站上部區域，在主管部門和建設單位的幫助下，我們先后克服了臨近既有地鐵線、臨近現狀橋梁、場地狹窄、交通流量大等難點問題，此次施工前對既定的合龍工序及合龍安排再次進行了詳細的梳理，細化保障措施，保證了橋梁如期順利合龍。”

青島城發城市更新有限公司業主代表牛連剛介紹“為確保本次箱梁架設順利完成，我們利用數字化建管平臺優化吊裝與交通組織方案，周密做好鋼箱梁制作、運輸、架設等關鍵工序安排。同時，以精細化施工為抓手，參考學習上海等先進地區經驗做法，不斷優化伸縮縫、橋面鋪裝、照明等設計方案，堅持樣板引路，打造精品工程。目前，項目橋梁工程已完成總體進度的80%，正在全力沖刺5月通車目標。”

市住房城鄉建設局市政公用監督站趙子碩表示：“在重慶高架路監督經驗的基礎上，本項目我們緊盯既有橋梁防撞體拆除防護、通行狀態下跨山東路大跨度鋼箱梁吊裝施工作業風險，以“一方案、一清單、一驗收”制度，7項、41條標準化管理要求為抓手，保障了鋼箱梁吊裝順利完成。”

山東路-鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場工程位于市北區，占地1.7公頃，主要建設內容包括連接環形匝道、橋下停車場、周邊道路改造和路口渠化等。項目于去年9月開工建設，計劃2024年5月份實現匝道通車，12月底全部完工并投入使用。項目建成后，將連通山東路與杭鞍高架路，實現山東路南向西去往杭鞍高架路、環灣路方向的快速通行以及公交、地鐵、私家車便捷高效換乘，有效緩解周邊小區停車緊張問題，對于改善山東路、鞍山路節點交通擁堵、優化周邊路網通行效率具有重要意義。