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軌道上的江蘇建設全速推進。當前，江蘇北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、寧淮城際鐵路、滬蘇通鐵路二期、濰宿高鐵、上元門過江通道等鐵路項目同步在建。4月18日，寧淮城際、北沿江、通蘇嘉甬等3條高鐵建設同傳喜訊。

“中國城市高鐵第一隧”盾構開挖

連接南通、蘇州直到寧波的長三角重要縱向鐵路——通蘇嘉甬高鐵4月18日迎重要進展。當天上午，穿越蘇州城區的蘇州東隧道“通甬園夢號”盾構機正式啟動掘進。

據江蘇省鐵路集團工程技術部負責人介紹，蘇州東隧道位于蘇州工業園區、吳中區境內，是全線控制性工程，全長15.565公里，是我國當前建設標準最高、里程最長的高鐵城市隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。

超大直徑泥水平衡盾構機“通甬園夢號”開挖直徑達14.81米，總長134米，總重4200噸，裝機總功率達10000千瓦。盾構機搭載了伸縮主驅動、超前地質預報和注漿檢測探地雷達、刀盤刀具自動監測系統、高承壓盾尾等10余項國內領先核心技術，其中由中鐵十四局自主研發的“推拼同步+同步注雙液漿”新技術，為國內首創，施工效率至少提升30%。

目前，通蘇嘉甬高鐵在江蘇、浙江兩省全面推進，其建成后將大幅拉近長三角核心區主要城市間的時空距離。

寧淮城際鐵路上跨京杭大運河完成“0”號塊澆筑

4月18日，寧淮城際鐵路全線跨度最大連續梁——跨京杭大運河連續梁“0”號塊順利澆筑完成，標志著該連續梁正式由下部結構施工進入上部結構施工階段。

跨京杭大運河特大橋全長312米，其中主跨達到144米。據江蘇省鐵路集團城際公司工程部相關負責人介紹，此次澆筑的“0”號塊，長14米，梁面寬12.6米，梁面高11米，設計混凝土方量為685立方米，重達1600噸?！?”號塊澆筑完成后，將采用懸臂澆筑法從兩邊橋墩向跨中施工剩余梁段，預計年底前完成合龍，將為后續全線架梁施工奠定堅實的基礎。

寧淮城際鐵路是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線、長三角城際軌道交通網的重要組成部分，新建線路全長179公里，其中江蘇段長134公里，安徽段長45公里，設計時速350公里。全線共設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北6座車站。寧淮城際鐵路項目建成運營后，南京與淮安將實現1小時直達。

崇啟公鐵長江大橋120噸龍門吊拼裝完成

4月18日，隨著第二片橫梁就位，中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋120噸龍門吊拼裝完成，為即將進行的非通航孔鋼梁頂推架設奠定了基礎。

孟慶虎 吳吉 攝影

該龍門吊為梁場建設的主要設備，設計跨度42米，起吊高度為51米，額定載荷120噸，擔負著非通航孔橋3.8萬噸鋼梁的架設任務。

孟慶虎 吳吉攝

崇啟公鐵長江大橋是北沿江高鐵重點控制性工程。大橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入?？诒敝Ш降?，其構造為雙層布置，上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路；下層是時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。