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4月16日下午

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)27小時(shí)的連續(xù)澆筑

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程

雙嶼門(mén)大橋承臺(tái)澆筑施工

順利完成

這標(biāo)志著雙嶼門(mén)大橋

全面進(jìn)入主塔施工階段

為大橋早日建成打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

姚峰/攝

在雙嶼門(mén)通航孔橋佛渡側(cè)索塔施工現(xiàn)場(chǎng)，2艘混凝土攪拌船搭配3臺(tái)汽車(chē)泵，源源不斷地將混凝土精準(zhǔn)地送到施工平臺(tái)上。20余名工人相互配合著進(jìn)行振搗、澆筑、修面等施工作業(yè)。

馬瑞棠/攝

施工作業(yè)區(qū)位于圍墾區(qū)內(nèi)

作業(yè)環(huán)境受限

且混凝土澆筑體積大、時(shí)間長(zhǎng)

需控制溫度保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量

中國(guó)鐵建港航局六橫大橋二期工程項(xiàng)目三工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

我們采用攪拌船搭配汽車(chē)泵施工方式，不斷總結(jié)澆筑經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化施工方案，對(duì)混凝土攪拌船補(bǔ)料、澆筑、收面等施工環(huán)節(jié)精細(xì)分工，確保承臺(tái)澆筑質(zhì)量。

雙嶼門(mén)大橋效果圖

作為六橫公路大橋二期的關(guān)鍵控制性工程，雙嶼門(mén)大橋連接舟山群島南部六橫島、佛渡島兩座獨(dú)立海島，主跨1768米，是國(guó)內(nèi)最大跨度跨海橋，也是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，由中國(guó)鐵建大橋局、中國(guó)鐵建港航局聯(lián)合承建。

此次施工的佛渡側(cè)索塔高254米，為全線(xiàn)最高索塔。索塔設(shè)置2個(gè)分離式圓形承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)直徑27米、高7米。下步，索塔將全面進(jìn)入塔柱施工階段。

六橫公路大橋效果圖

六橫公路大橋是

國(guó)家“一帶一路”倡議和

“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略落實(shí)的重要項(xiàng)目

該項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)就馬力全開(kāi)拼進(jìn)度

水下、陸上多個(gè)施工節(jié)點(diǎn)同步推進(jìn)

該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2027年竣工，屆時(shí)，六橫至寧波的通行時(shí)間將由原來(lái)的船渡40分鐘縮短至車(chē)行10分鐘，也將有效改善舟山南翼群島的對(duì)外交通條件，進(jìn)一步優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局，推動(dòng)甬舟一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展。