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據上海申鐵投資有限公司介紹，近期，機場聯絡線供電工程東段電力環網、降壓及跟隨變電所受電啟動成功，嘉閔線15標迎賓三路站主體結構順利封頂，示范區線15標芳樂路站首塊底板順利澆筑。

機場聯絡線供電工程

東段電力環網、降壓及跟隨變電所

受電啟動成功

近期，由上海申鐵負責投資建設、中鐵電氣化局集團承建的上海市域鐵路機場聯絡線供電工程東段電力環網、降壓及跟隨變電所受電啟動成功，為下階段各專業設備調試創造了條件。

受電工作前，有序地完成了變電所設備的安裝調試、區間高壓電纜敷設和耐壓試驗等一系列工作，確保每個變電所設備一、二次線纜連接正確，狀態良好。項目團隊編制了啟動方案和應急預案，并根據方案細化步驟，制定了標準化、規范化的組織程序及送電指令。

受電過程中，倒閘等各種操作規范、有序、緊湊，東段各變電所安全、順利完成受電啟動。

嘉閔線15標

迎賓三路站主體結構順利封頂

近期，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由上海申鐵負責投資建設、中鐵十一局承建的上海市域鐵路嘉閔線15標迎賓三路站主體結構順利封頂，這也是全線首個主體全部完成封頂的車站。

迎賓三路站位于閔行區迎賓三路與申昆路交叉路口南側，為地下三層單柱雙跨島式車站，車站總長244米，標準段寬20.6米，設3個出入口及2組風亭。車站主體基坑開挖最深處為28米，采用明挖順作法。

現場基坑內多為淤泥質粘土，該土層呈流塑狀，具有壓縮性高、強度低、滲透性小和靈敏度高等特性，施工過程中對控制結構變形和保持基坑穩定具有很高的技術要求。

針對這些施工難點，項目團隊高度重視安全質量管控，制定基坑開挖、基坑降水、高大模板及支架安全等專項方案和應急預案，并經專家組論證通過。

現場24小時進行分區域實時盯控，每周開展隱患排查并限時整改消除，確保基坑開挖、混凝土澆筑、模板支架搭設等作業安全規范，安全高效完成車站主體結構施工，為后續盾構施工作業進場創造有力條件。

示范區線15標

芳樂路站首塊底板順利澆筑

近期，由上海申鐵負責投資建設，隧道股份市政集團承建的上海市域鐵路示范區線15標芳樂路站主體結構首塊底板順利澆筑，標志著車站正式進入主體結構施工階段。

芳樂路站位于閔行區聯友路與規劃芳樂路交叉路口，為地下三層雙島四線布局，車站總長約632米，標準段寬43.8米，設6個出入口及2組風亭。車站主體基坑開挖深度在24.6米至26.7米之間，采用明挖順作法，共設4個區施工，分三階段施工。

本次施工的2區為車站一階段主體結構施工，基坑開挖深度為26米，沿基坑深度方向共設置5道砼支撐，首塊澆筑完成的底板長10米，寬20米，厚1.5米，一次性澆筑方量約400立方米。

項目現場采用智慧地磅對混凝土等原材料進行自動化稱重，在過磅車輛行駛過程中完成稱重工作，有效提升了施工質量和效率，為車站主體結構施工的順利實施打下堅實基礎。