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中國基建報訊（趙鑫 報道）6月30日，歷時914天強力攻堅，長春地鐵5號線最深車站—人民廣場站（由中鐵隧道局路橋工程有限公司承建）完成全部主體結構施工，為后續附屬施工夯實了堅實基礎。

該站為地下兩層三跨島式設計，是1號線與5號線的換乘站，車站長205m，標準段寬24.1m，最深34m，平均覆土14m，為全線最深車站，采用“一次扣拱暗挖逆作”法施工。

建設期間，難點因素交織，施工壓力重重。該站地處市繁華區，人流、交通密度大，且周邊多為省市級單位及文保建筑，征拆難度大；施工地段管線密布，多為早年鋪設，年久失修，滲漏水風險高；施工場地空間狹小，交叉作業多，襯砌工序繁瑣、轉換頻繁，作業空間不足，施工效率低；底板位于泥巖層，土質堅硬，裂隙水豐富，站內大體積土方開挖難。

為確保安全優質完成建設目標，項目采取了一系列措施。一是見縫插針促征拆。深度對接政府部門、征拆中心、設計單位、業主單位，推動召開3次研討會，1次市長專班會，有效加快了征拆步伐。同時根據現場實際情況，大力開展設計變更，在車站中部增加臨時豎井，在既有工作井新增施工輔助通道，有效解決施工場地不足問題。二是穩中求進保安全。嚴格把控重大風險源、關鍵工序、重點部位，抓實安全卡控紅線、安全技術交底、安全管理文件落實，強化三級安全教育、安全培訓，加強交互巡查，構筑系統管理防線。采取坑內降水接力抽排的方式，解決中跨底板土方開挖地下水豐富的問題；對鄰近建筑物進行隔離樁和旋噴樁土層加固，對重要管道的隧道開挖進行深孔注漿超前地層加固，加大沉降變形觀測頻率，有效保護周邊文保建筑及管線安全。三是精細統籌強管理。結合點多面廣的施工特點，按“集中管理、統一指揮、責任明確、精干高效”的原則，將責任明確到人、層層壓實，創新制訂“生產技術井長”制度，加強現場施工管控。嚴格按方案施工，優化施工組織，優化工裝工藝，創新制作6臺簡易臺架和2套三角模板支架，用于車站扣拱施工和側墻施工，采取跳倉作業，提前一個半月完成了車站扣拱作業。四是活動賦能齊助力。深入推進“質量提升、打通安全生產最后一公里、勞動競賽、大商務、黨建主題”等5大活動，提質增效開展“七抓七強七提升”活動，全面深化管理，大力營造施工大干氛圍，助力高質量建設。

目前項目大經路站主體工程也在有條不紊地持續推進，人民廣場站主體結構的完成有利的激發項目全體參建員工的昂揚斗志，項目將繼續穩扎穩打，高標準嚴要求，將“做最好，爭第一”的企業精神展現在每一個細節中，進一步做好安全、質量、成本等工作，優質、高效的推進后續附屬工程施工，以實際行動為公司打造“淺埋暗挖”品牌貢獻力量。