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12月6日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵一局集團(tuán)承建的珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣佛西環(huán)”）二工區(qū)獅山2號(hào)隧道左線順利貫通，標(biāo)志著廣佛西環(huán)城際軌道交通4條單線盾構(gòu)區(qū)間隧道全部貫通。

▲貫通儀式

佛山市軌道交通局副局長(zhǎng)李烈佩，南海區(qū)交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)何有新，廣州地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理譚文，佛山地鐵集團(tuán)專(zhuān)職董事郭立成，廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)總經(jīng)理賀婷，廣佛西環(huán)城際鐵路公司總經(jīng)理彭洪秋，廣州地鐵工程咨詢(xún)公司黨委書(shū)記陳喬松，中鐵廣投副總經(jīng)理曹良華，中國(guó)中鐵廣佛西環(huán)總包部黨工委書(shū)記劉晉，中鐵一局華南指揮部指揮長(zhǎng)解振東，城軌公司總經(jīng)理王黨庫(kù)等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席貫通儀式。儀式上，賀婷宣布廣佛西環(huán)全線盾構(gòu)順利貫通。

曹良華在講話中強(qiáng)調(diào)，將持續(xù)發(fā)揮總承包管理優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌全線資源，推進(jìn)工程建設(shè)全面提速；緊扣安全質(zhì)量雙關(guān)鍵，狠抓源頭治理，切斷安全風(fēng)險(xiǎn)鏈條；強(qiáng)化內(nèi)控措施，從體系上確保責(zé)任落實(shí)；完善溝通機(jī)制，全方位凝心聚力；樹(shù)立信譽(yù)意識(shí)，確保工程一次成優(yōu)，全力以赴打造經(jīng)得起時(shí)間與人民檢驗(yàn)的精品工程。

王黨庫(kù)代表施工單位致辭，表示在各級(jí)單位的指導(dǎo)幫助下，中鐵一局建設(shè)者們充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作的智慧與力量，秉持精益求精的工匠精神，確保了盾構(gòu)隧道順利貫通，為廣佛城際鐵路的全面建成奠定了基礎(chǔ)。下一步將繼續(xù)保持昂揚(yáng)的斗志和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，確保高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，為廣佛地區(qū)和大灣區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

▲盾構(gòu)鋼套筒接收

廣佛西環(huán)位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網(wǎng)重要組成部分，也是聯(lián)系廣佛中心城區(qū)、佛山獅山副中心、花都城區(qū)等區(qū)域的都市圈快線，具備路網(wǎng)中“串組團(tuán)、銜西北”的地緣紐帶功能。線路起自佛山西站，經(jīng)佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)、廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、秀全街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn)，止于廣州北站。線路長(zhǎng)度約 47公里，其中廣州市境內(nèi)約16.5公里，佛山市境內(nèi)約30.5公里，其中盾構(gòu)隧道線路總長(zhǎng)約9.3公里。

據(jù)介紹，廣佛西環(huán)建設(shè)涉及地質(zhì)情況多變、穿越既有交通線路及管線多，施工區(qū)域位于巖溶中-強(qiáng)發(fā)育區(qū)內(nèi)，沉降控制嚴(yán)格。此次貫通的廣佛西環(huán)二工區(qū)獅山2號(hào)隧道左線全長(zhǎng)約5.1公里，周邊地質(zhì)發(fā)育主要為強(qiáng)、弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地層。作業(yè)過(guò)程中，盾構(gòu)下穿、側(cè)穿高速公路3處、橋梁3處、工業(yè)園區(qū)2處、房屋建筑26處、其他構(gòu)筑物4處、高壓電塔15座、高壓燃?xì)夤艿?處、成品油管1處，且需要對(duì)侵入隧道的廣云路樁基進(jìn)行托換，施工環(huán)境極為復(fù)雜，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)要求。

▲成型隧道

為此，廣州地鐵集團(tuán)積極組織各參建單位精心籌劃，加強(qiáng)巖溶區(qū)地質(zhì)勘察，強(qiáng)化既有建（構(gòu)）筑調(diào)查及保護(hù)措施，全方位多舉措保障工程建設(shè)安全。為確保盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的長(zhǎng)距離掘進(jìn)效率，中鐵一局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了詳細(xì)的施工方案，創(chuàng)新集成采用電瓶車(chē)防溜車(chē)系統(tǒng)、土倉(cāng)壓力感應(yīng)系統(tǒng)、尾間隙智能檢測(cè)系統(tǒng)，更新電瓶車(chē)充電與皮帶機(jī)稱(chēng)重系統(tǒng)，并引入土倉(cāng)可視化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控掘進(jìn)過(guò)程中的掌子面情況，有效支持盾構(gòu)施工重難點(diǎn)工序的全過(guò)程動(dòng)態(tài)管控，極大地增強(qiáng)了施工過(guò)程的可控性和安全性。

歷經(jīng)491個(gè)日夜奮戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅成功克服了重重挑戰(zhàn)，還創(chuàng)下了同類(lèi)地層8.8米級(jí)盾構(gòu)單月掘進(jìn)252環(huán)（453.6米）及日均掘進(jìn)超10米的新速度紀(jì)錄，較既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前1個(gè)月完成任務(wù)，為盾構(gòu)工程的高質(zhì)量建設(shè)樹(shù)立了新標(biāo)桿。

廣佛西環(huán)項(xiàng)目建成后將串聯(lián)大灣區(qū)城際軌道線網(wǎng)，助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環(huán)線，大幅縮短廣佛及周邊城市的時(shí)空距離，對(duì)于深化廣佛同城化建設(shè)，支撐廣州都市圈協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)“一小時(shí)生活圈”向“半小時(shí)生活圈”升級(jí)，共建共育具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。（中鐵一局城軌公司）