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行業(yè)新聞
澳門(mén)輕軌東線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)
時(shí)間:2025-05-08    來(lái)源:中國(guó)鐵道建筑報(bào)    分享:
5月7日上午,由中國(guó)土木、南光置業(yè)、中鐵十六局合作經(jīng)營(yíng)承建的澳門(mén)輕軌東線(xiàn)(北段)設(shè)計(jì)連建造工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“濠江先鋒號(hào)”始發(fā),標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式邁入隧道掘進(jìn)階段。

5月7日上午,由中國(guó)土木、南光置業(yè)、中鐵十六局合作經(jīng)營(yíng)承建的澳門(mén)輕軌東線(xiàn)(北段)設(shè)計(jì)連建造工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“濠江先鋒號(hào)”始發(fā),標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式邁入隧道掘進(jìn)階段。

儀式現(xiàn)場(chǎng)

澳門(mén)輕軌東線(xiàn)北段項(xiàng)目全長(zhǎng)約2.74公里,南起澳門(mén)半島A區(qū),北至關(guān)閘口岸,是澳門(mén)完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)、提高居民出行效率的重要民生工程之一。該項(xiàng)目主要施工內(nèi)容包含“三站三區(qū)間”,其中盾構(gòu)隧道區(qū)間長(zhǎng)約2077米,全地下敷設(shè),受限于施工區(qū)域城市建筑密集、施工場(chǎng)地狹窄及水文地質(zhì)條件復(fù)雜等因素,項(xiàng)目采用“短區(qū)間、高頻率”盾構(gòu)工法,需完成多次盾構(gòu)始發(fā)與接收作業(yè),對(duì)盾構(gòu)施工的精準(zhǔn)度控制、地層適應(yīng)性以及應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)疊加等方面提出了新的更高要求。

澳門(mén)輕軌東線(xiàn)北段項(xiàng)目示意圖

為確保盾構(gòu)施工順利進(jìn)行,同時(shí)保障地上建筑物安全與地下空間穩(wěn)定,中國(guó)土木攜手南光置業(yè)、中鐵十六局、鐵四院與中鐵建設(shè)、鐵建重工等多家單位緊密合作,針對(duì)項(xiàng)目所處地質(zhì)條件及下穿海域的各類(lèi)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),量身打造了土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“濠江先鋒號(hào)”。該盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)87米,總重約690噸,刀盤(pán)開(kāi)挖直徑可達(dá)7.28米,具備智能化監(jiān)測(cè)、高精度糾偏等功能,可實(shí)時(shí)分析掘進(jìn)前發(fā)土層結(jié)構(gòu)變化,調(diào)整刀盤(pán)轉(zhuǎn)速與推力,有效提升施工效率,降低沉降風(fēng)險(xiǎn)。此外,該盾構(gòu)機(jī)引入土倉(cāng)可視化攝像頭及自動(dòng)噴灑等先進(jìn)系統(tǒng),提升了掘進(jìn)過(guò)程中多方聯(lián)動(dòng)管理效率,最大程度減輕對(duì)周邊環(huán)境的影響。

盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

輕軌東線(xiàn)作為澳門(mén)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,承載著市民對(duì)便捷生活的期待,其北段工程包含海底隧道,在澳門(mén)軌道交通建設(shè)體系中占據(jù)重要地位。此次“濠江先鋒號(hào)” 盾構(gòu)機(jī)始發(fā),開(kāi)啟了澳門(mén)軌道交通建設(shè)地下空間開(kāi)發(fā)的嶄新篇章,不僅有力促進(jìn)了澳門(mén)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)革新,更為經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

“濠江先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

項(xiàng)目建成通車(chē)后,關(guān)閘、新城A區(qū)、氹仔客運(yùn)碼頭等核心區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)快速聯(lián)通,有效緩解關(guān)閘口岸通關(guān)客流壓力,大幅提升地面交通通行效率,改善城市交通擁堵?tīng)顩r,對(duì)助推澳門(mén)積極融入國(guó)家發(fā)展大局、為進(jìn)一步全面深化改革貢獻(xiàn)澳門(mén)力量具有重要意義。

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