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　　6月22日，在歷時74分鐘的順時針旋轉74度后，由信陽城發與中鐵大橋局承建采用轉體法施工的國內最大曲線段獨斜塔斜拉橋成功跨越京廣鐵路河南信陽編組場。這也標志著該項目曲線鋼箱梁斜拉橋在轉體施工總重量、懸臂長度、主梁總長3項上刷新世界記錄。

　　“此次橋梁轉體首次采用‘獨斜塔曲線鋼箱梁斜拉橋轉體’，轉體總重量近2萬噸，主梁最大懸臂長度158.5米，轉體主梁總長291米，這三項數據都刷新了曲線鋼箱梁斜拉橋世界記錄。”中鐵大橋局信陽市政路橋工程PPP項目經理李響介紹道。

　　據介紹，跨京廣鐵路信陽編組站轉體斜拉橋，是信陽新十八大街南段貫通工程中最重要的關鍵控制性工程。該橋采用雙向不平衡獨塔斜拉橋結構形式，共跨越編組站20條鐵路股道，鋼箱梁長300米，曲線半徑為1000米，橋面寬43.858米，塔高86米，最大不平衡力矩達29000噸.米，結構受力形式極為復雜、施工技術難度極大。

　　想要順利完成轉體，首先要戰勝1.96萬噸的總噸位，相當于讓近15節高鐵車廂長、2222余頭非洲大象重的“大家伙”以每分鐘轉動1度的速率在空中緩緩轉動，轉體的誤差控制在5毫米之內，難度可想而知。

　　“我們必須在2個小時內轉體完成?！笔┕と藛T介紹，鐵路部門只給了2個小時的施工時間，在限定時間內，京廣鐵路信陽編組場客列車不在此通過。

　　該項目由中鐵大橋局參與投資、獨立承建，包含新十八大街南段貫通工程，新五大道下穿京廣、寧西鐵路立交工程，跨浉河二號橋工程和浉河公園步行橋工程四項內容。

　　其中，新十八大街南段貫通工程是豫南地區首座高架橋，是打通信陽南北的城市快速路，全長6.12公里，跨越10條道路，1條河流，1條鐵路，1個鐵路編組站。包括跨京廣鐵路轉體斜拉橋、跨寧西鐵路剛構轉體橋、春曉路跨浉河鋼管混凝土拱橋、連續梁橋等多種結構。

　　“大道如虹筑坦途，這也是助力革命老區振興的發展路，幸福路，連心橋。”項目部黨支部副書記郭曉冬表示。

　　項目建成后將極大緩解中心城區穿越鐵路的交通壓力，加強老城區與開發區之間的快速聯系，助推大別山革命老區振興發展，也是進一步落實習近平總書記提出的“要把革命老區建設得更好、讓老區人民過上更好生活”兩個更好要求、造福革命老區人民群眾的具體體現。