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近日，隨著一片長50米、重185噸的T梁精準落位，由中鐵七局武漢公司負責施工的漢施公路大橋左幅首孔50米T梁架設順利完成。

漢施公路大橋是武漢新港江北鐵路的配套工程。該橋先后上跨長河河道、新港江北鐵路及地方道路，系拆除原橋后在原址上重新擴建，擴建后橋長706米，每幅橋面寬20.5米，為雙向八車道設計。

這次架設的50米T梁重量重、長度長，施工難度大、技術要求硬、安全風險高。為確保架梁安全與質量的可控性，中鐵七局武漢公司新港鐵路項目部多次召開專題會議進行方案研討，并邀請專家對方案進行審查論證，同時采取了模擬過孔等方法檢驗架橋機過孔步驟，嚴格落實每一道工序，抓好每一項細節，有效保障了50米T梁的順利架設。

“因線路需要，新港江北鐵路需穿越漢施公路、金陽二路、余泊大道等三處公路。設計單位經綜合考慮將原有公路進行了改建設計，部分路段路基變更為橋梁，以便鐵路順利穿越公路。”新港江北鐵路第三標段項目負責人鐘煒介紹。

據悉，武漢新港江北鐵路位于長江以北，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站，全長80.39公里。該項目建成后，既能開展多式聯運，又可與京廣、京九鐵路大動脈相連，實現繁忙干線客貨分線運輸，對促進武漢新港物流提檔升級具有重要意義。