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大型錨碇鋼沉井出塢。

東南網7月4日訊（本網記者 盧金福 通訊員 許貽鈞 陳珠霞 黎盼）今日上午7時45分，伴隨著一聲悠長的汽笛，重達1.4萬噸的“龐然大物”在5艘大馬力拖輪的組合拖帶下，緩緩駛出泉州船廠2號船塢。這是廈金大橋（廈門段）工程在泉州船廠建造的首個超大型錨碇鋼沉井，單側最大面積約8.4萬平方米，超過200個標準籃球場的面積之和。作為廈金大橋承載橋體重量基礎性關鍵海底構件，該錨碇鋼沉井的完工和順利出塢，標志著廈金大橋工程取得又一突破性進展。

從錨碇鋼沉井的建造開始，在上級海事部門指導下，泉州海事局始終將“安全運輸”作為重中之重，加強與廈門海事局等各方對接，充分發揮海事專業優勢，主動靠前服務指導，組織相關單位召開方案論證和航前協調會，明確職責分工協同，指導定制專業氣象服務，提前加強進出船廠臨時航道、碼頭前沿水域巡查，維護通航環境秩序。出塢前一天，調派海巡0806開展沉井拖帶沿途通航環境巡查。出塢當天，運用無人機視域廣、靈活機動的特點，與海巡艇協同開展“海陸空”全方位立體巡查，泉州水上交通管理中心及沿途各海事處開設VTS專窗全程監控，加強聯動緊密配合，為錨碇鋼沉井出塢保駕護航。此次錨碇鋼沉井出塢也是自《廈金大橋（廈門段）項目海事協同監管工作機制協議書》簽訂以來，廈漳泉海事部門共同服務重大區域發展戰略重要舉措的關鍵協作行動。

福建海事部門做好保障工作。

據悉，廈金大橋（廈門段）工程作為銜接廈門本島和廈門新機場的重要通道，是兩岸金融中心重要的國際化交通樞紐配套，總投資約372.7億元。本次出塢的錨碇鋼沉井是懸索橋主纜的“固定器”，將在拖輪的拖帶下駛往廈金大橋（廈門段）施工現場，施工中將沉入海中，抽干內部海水后，進行鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工，成為大橋埋入海中的“樹根”，承受上部結構帶來的負荷、保持橋梁結構穩定。（本文圖片均由福建海事局供圖）